一、全球海运市场进入新常态：波动频繁、结构重组、区域差异扩大

2024–2026年，全球海运费用持续受到国际局势、港口拥堵、燃油价格、贸易路线调整及供应链变化的影响。
即便疫情高峰已过，海运市场仍呈现 “高波动、不确定、区域差异化” 的结构性特点。

影响海运价格的主要因素包括：

1. 全球经济周期与进出口需求变化

2. 航运公司运力调配与舱位管理

3. 燃油价格上涨（尤其是低硫油）

4. 港口效率下降、船期延误、劳动力短缺

5. 地缘政治、航线重组（如红海绕行）

6. 可持续航运政策推动运营成本上升

例如：

• 亚欧美航线的费率波动超过 35%

• 红海绕行导致亚欧航线时间延长 10–14 天

• 燃油附加费（BAF）增长 12–18%

• 东南亚—中东航线需求录得最快增速（11%）

海运成本已成为 跨境贸易企业利润与交期的关键变量。

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二、2025–2026全球海运费用趋势预测

Hansol International 根据全球物流数据、航运公司公布计划以及市场趋势分析，总结以下 2025–2026 年的海运走势：

1. 船公司运力紧张化将持续

• 各主要船司继续控制舱位与航线供给

• 舱位预订周期延长 20–30%

• 临时涨价（GRI）频率预计上升

2. 航线绕行增加运输时间与成本

特别是亚洲到欧洲、亚洲到美东航线：

• 航程成本增加

• 延误率上升

• 船期不稳定成为常态

3. 可持续航运（绿色燃料）带来额外成本

欧盟 ETS（碳排放交易体系）对海运费用产生直接影响，未来将扩大至更多国家与航线。

4. 东南亚航线持续增长

由于产业转移带来新的出口需求，越南、印尼、泰国航线的费率更具弹性与波动空间。

5. 2026 年整体海运成本将呈现“高位温和震荡”

大幅下滑的可能性较低，更多呈现“小幅回调 + 波动区间运行”。

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三、企业如何有效节省海运成本？（可立即执行的策略）

1. 进行多航线、多船司比价

不同船司、不同出发港、不同转运港的价格差异可能高达 20–45%。
Hansol International 建议：

• 建立供应链比价机制

• 通过国际代理网络获取即时运价

• 利用历史数据做价格预测

2. 合理规划发货周期，避免旺季高峰

旺季包括：

• 6–8 月（返校季）

• 9–12 月（欧美节日季 + 双十一）

• 中国春节前后 6 周

提前锁定舱位可节省 10–20% 成本。

3. 合理利用不同柜型与拼箱方式

• FCL（整柜）适合量大、重量高的货物

• LCL（拼箱）适合小批量、分批出货

• High Cube（高柜）更适合轻抛货

• 冗余包装、空隙浪费会导致每立方平均成本上升

Hansol International 可根据吨位与体积提供最优柜型策略。

4. 建立多港口发货机制（特别是中国与东南亚）

例如：
从广州/深圳出口的同一批货物，经厦门、汕头、南沙出发的价格可能相差 10–30%。

5. 使用海外仓、前置仓与区域中转

通过区域分拨中心可：

• 降低单票物流成本

• 加速尾程配送

• 减少因船期延误造成的库存压力

Hansol International 可提供中国、东南亚、中东、欧洲多地区仓储网络。

6. 利用数字化系统预测海运趋势

AI 能识别航期变化、舱位紧张度、港口拥堵概率、燃油指标等，
帮助企业提前做决策，而不是被动反应。

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四、Hansol International 如何帮助企业降低海运成本？

Hansol International 拥有跨区域海运网络、多个仓储中心与全球货代合作体系，
可为企业提供以下价值：

1. 多船司综合比价平台

2. 舱位优先预订（Priority Booking）

3. 多出发港口选择 + 弹性调度

4. 海运 + 空运 + 铁路多式联运方案

5. 海外仓与区域中转

6. 供应链可视化系统，实时监控船期与成本

7. 海运风险控制与延误预警

8. 配套报关、清关、保险服务

通过以上能力组合，Hansol 的客户平均节省 12–28% 海运成本，
交期稳定性提升 35–60%。

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五、海运成本管理将成为跨境企业的核心竞争力

全球海运费用已进入“高波动的新常态”。
对跨境企业而言，价格变化不可控，但 供应链策略与成本管理是可控的。

Hansol International 将继续依托全球网络、数字化系统与专业贸易能力，
为客户提供可预测、可规划、可节省的海运供应链方案。

更多全球海运市场数据与贸易洞察，请持续关注 Hansol International。