I. Le marché maritime mondial entre dans une nouvelle normalité : volatilité accrue, restructuration et élargissement des disparités régionales

Entre 2024 et 2026, les tarifs maritimes mondiaux continuent d’être influencés par la situation géopolitique internationale, les congestions portuaires, les prix du carburant, la réorganisation des routes commerciales et l’évolution des chaînes d’approvisionnement.
Même si le pic pandémique est derrière nous, le marché maritime affiche désormais des caractéristiques structurelles marquées par « forte volatilité, incertitude et différenciation régionale ».

Les principaux facteurs influençant les tarifs maritimes sont les suivants :

Le cycle économique mondial et les fluctuations de la demande à l’importation et à l’exportation
La gestion des capacités et des espaces disponibles par les compagnies maritimes
La hausse des prix du carburant (notamment du fioul à faible teneur en soufre)
La baisse de l’efficacité portuaire, les retards de navires et la pénurie de main-d’œuvre
Les tensions géopolitiques et la réorganisation des itinéraires (contournement de la mer Rouge, par exemple)
L’augmentation des coûts opérationnels liée aux politiques de navigation durable

Par exemple :

Les tarifs sur les lignes Asie–Europe–Amérique fluctuent de plus de 35 %
Le contournement de la mer Rouge rallonge les trajets Asie–Europe de 10 à 14 jours
Le surcoût carburant (BAF) augmente de 12 à 18 %
La ligne Asie du Sud-Est–Moyen-Orient enregistre la croissance la plus rapide de la demande (+11 %)

Les coûts maritimes sont désormais un facteur clé impactant la rentabilité et les délais des entreprises engagées dans le commerce transfrontalier.

II. Prévisions des tendances des tarifs maritimes mondiaux pour 2025–2026

Hansol International, s’appuyant sur les données logistiques mondiales, les plans publiés par les compagnies maritimes et l’analyse des tendances du marché, présente les évolutions suivantes pour la période 2025–2026 :

1. La tension sur les capacités des compagnies maritimes va perdurer

Les principaux transporteurs continueront de contrôler strictement leurs capacités et leurs offres de lignes
Le délai moyen de réservation de conteneurs augmentera de 20 à 30 %
La fréquence des hausses tarifaires temporaires (GRI) devrait s’accroître

2. Les détours augmentent les délais et les coûts de transport

Ceci concerne particulièrement les lignes Asie–Europe et Asie–côte Est des États-Unis :

Augmentation des coûts de voyage
Taux de retard en hausse
L’instabilité des horaires devient la norme

3. La navigation durable (carburants verts) entraîne des coûts supplémentaires

Le système européen d’échange de quotas d’émission (ETS) affecte directement les tarifs maritimes et sera progressivement étendu à davantage de pays et de lignes.

4. Croissance continue des lignes vers l’Asie du Sud-Est

En raison du transfert industriel générant de nouvelles demandes à l’exportation, les lignes vers le Vietnam, l’Indonésie et la Thaïlande présentent une plus grande élasticité et volatilité tarifaire.

5. En 2026, les coûts maritimes globaux connaîtront une « volatilité modérée à niveau élevé »

Une baisse significative est peu probable ; on observera plutôt des « ajustements mineurs combinés à des fluctuations dans une fourchette définie ».

III. Comment les entreprises peuvent-elles réduire efficacement leurs coûts maritimes ? (Stratégies immédiatement applicables)

1. Comparer les tarifs entre plusieurs lignes et transporteurs

Les différences de prix entre compagnies maritimes, ports de départ et ports de transbordement peuvent atteindre 20 à 45 %.
Hansol International recommande :

Mettre en place un mécanisme de comparaison au sein de la chaîne logistique
Accéder aux tarifs en temps réel via un réseau international d’agents
Utiliser les données historiques pour prédire les évolutions tarifaires

2. Planifier judicieusement les expéditions pour éviter les périodes de pointe

Les saisons de forte activité comprennent :

Juin à août (rentrée scolaire)
Septembre à décembre (fêtes en Europe/Amérique du Nord + Singles’ Day)
Les six semaines entourant le Nouvel An chinois

Réserver ses conteneurs à l’avance permet d’économiser 10 à 20 %.

3. Optimiser le choix des types de conteneurs et des modes de groupage

Le FCL (Full Container Load – conteneur complet) convient aux marchandises volumineuses ou lourdes
Le LCL (Less than Container Load – groupage partiel) est idéal pour les petits volumes ou les expéditions fractionnées
Les conteneurs High Cube (haute capacité) sont mieux adaptés aux marchandises légères et encombrantes
Un emballage excessif ou des espaces vides augmentent le coût moyen par mètre cube

Hansol International propose des stratégies optimales de conteneurisation en fonction du poids et du volume de vos marchandises.

4. Mettre en place un système multiports d’expédition (notamment en Chine et en Asie du Sud-Est)

Par exemple :
Pour une même cargaison exportée depuis Guangzhou/Shenzhen, les tarifs peuvent varier de 10 à 30 % selon qu’elle parte de Xiamen, Shantou ou Nansha.

5. Utiliser des entrepôts à l’étranger, des hubs avancés et des centres régionaux de transit

Grâce à des centres régionaux de distribution, vous pouvez :

Réduire le coût logistique unitaire
Accélérer la livraison finale
Atténuer les pressions sur les stocks causées par les retards maritimes

Hansol International dispose d’un réseau d’entrepôts couvrant la Chine, l’Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et l’Europe.

6. Exploiter des systèmes numériques pour anticiper les tendances maritimes

L’intelligence artificielle permet d’identifier les variations d’horaires, le taux d’occupation des navires, les risques de congestion portuaire et les indicateurs liés au carburant,
aidant ainsi les entreprises à prendre des décisions proactives plutôt que réactives.

IV. Comment Hansol International aide-t-elle les entreprises à réduire leurs coûts maritimes ?

Hansol International dispose d’un réseau maritime interrégional, de multiples centres d’entreposage et d’un partenariat global avec des transitaires,
offrant ainsi aux entreprises les avantages suivants :

Plateforme intégrée de comparaison tarifaire multi-compagnies
Réservation prioritaire de conteneurs (Priority Booking)
Choix multiple de ports de départ + planification flexible
Solutions multimodales combinant transport maritime, aérien et ferroviaire
Entreposage à l’étranger et hubs régionaux de transit
Système de visibilité sur la chaîne logistique avec suivi en temps réel des horaires et coûts
Gestion des risques maritimes et alertes précoces en cas de retard
Services complémentaires : dédouanement, formalités douanières et assurance

Grâce à cette combinaison de services, les clients de Hansol réalisent en moyenne 12 à 28 % d’économies sur leurs coûts maritimes,
et améliorent la stabilité de leurs délais de livraison de 35 à 60 %.

V. La maîtrise des coûts maritimes devient un avantage concurrentiel essentiel pour les entreprises transfrontalières

Les tarifs maritimes mondiaux sont entrés dans une « nouvelle normalité » caractérisée par une forte volatilité.
Si les fluctuations tarifaires échappent au contrôle des entreprises transfrontalières, leurs stratégies logistiques et leur gestion des coûts restent pleinement maîtrisables.

Hansol International continuera de s’appuyer sur son réseau mondial, ses systèmes numériques et son expertise commerciale
pour proposer à ses clients des solutions maritimes prévisibles, planifiables et économiques.

Pour plus de données sur le marché maritime mondial et d’analyses commerciales, suivez régulièrement Hansol International.